封面新闻记者 陈甘露 实习生 罗奇宇
当地时间2月7日，据《每日电讯报》报道，西班牙政府称，由于西班牙国家铁路运营公司Renfe(以下简称“西班牙国铁”)设计的火车太大而无法通过隧道，这批火车将返工重做。据悉，这31列通勤列车耗资2.58亿欧元(约合人民币18.79亿)，原计划将服务于西班牙北部的阿斯图里亚斯和坎塔布里亚地区。
2019年，西班牙国家铁路运营商决定订购31列火车，以更新其在该国北部的通勤车队。2020年，总部位于巴斯克地区的制造商CAF中标，负责承接该批次火车订单。据阿斯图里亚斯当地报纸报道，消息人士说：“我们没有去测量隧道，我们是从基础设施公司获取的测量数据，并将其纳入合同的规格中。”随后该消息人士补充说：“问题是，负责测量隧道的轨道公司Adif对隧道的官方测量与现实不符。”
按照合同规定，西班牙国铁提供了列车的技术细节，而提供隧道基础设施数据的是轨道公司Adif。然而，轨道公司辩称，它不对西班牙国铁在合同规格中的错误负责。
坎塔布里亚地区领导人米格尔·安赫尔·雷维拉长期以来一直抱怨他所在地区的交通基础设施薄弱，他将这一情况描述为“令人发指的混乱”。他表示，当一个项目启动时，人们认为负责的公司知道它必须提供什么——如果是火车，它必须知道车轮的宽度，以及火车是否必须穿过隧道。政府发言人伊莎贝尔·罗德里格斯表示，这种混乱是“不可接受的”，并且已经展开了内部调查。
西班牙交通部长拉奎尔·桑切斯承认已经犯下了“错误”，并承诺责任人将被解职。西班牙国铁宣布，其机车车辆经理与轨道公司的技术检查负责人一起被解雇。“火车现在必须重新设计，以确保它们能够安全地通过预定路线上的隧道。这样一来，第一批火车的服务最早要到2026年才能开始，比预期晚了三年。”西班牙交通部长还表示，火车仍处于设计阶段，已经将设计错误的成本降至最低。“现在，我们希望在未来几个月与CAF一起决定这些火车能够达到标准，并开始制造它们。”
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