4月15日，花旗预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000辆，全年交付量约5.5万至7万辆，预计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。
对此数据，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云发文回应称：“这一信息可能偏差较大。花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”
但对于花旗所预测的亏损额度，上述小米人士并未直接回应。
在小米SU7发布会上，雷军就曾表示首款汽车将亏本销售，一个重要原因是持续至今的价格战给定价带来压力。最终，小米SU7标准版定价比特斯拉Model 3低3万，顶配版本定为29.9万。
更早时候，媒体报道称小米汽车内部已经做好未来超过5年的亏损准备。眼下小米SU7的交付等待周期长达半年，如果产能无法匹配需求，品牌或许会遇到与去年小鹏G6相似的发展难题。
在3月底的发布会后，小米SU7热度不减。据记者查询，目前小米SU7标准版交付时间约为26-29周，SU7 Pro版本交付时间为26-29周，SU7 Max版本交付时间为28-31周，这也意味着现在购买小米汽车，大约需要半年才能正式交付。
小米董事长雷军也在微博转发称，如果小米汽车更改配置，需要重新排队，这样对所有用户更加公平，“提车时间的推迟幅度则取决于您当前订单的锁单时间。即便您锁单很早，排位比较靠前，也会因为改配成功使得交付周期显著增加，且改配成功后不可退回。”
值得注意的是，近日保时捷也首度回应了小米汽车的“对标”。
4月14日，在第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈(Michael Kirsch)在接受媒体采访时谈到了小米SU7：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”此外他还表示，“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。”
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