随着极端高温天气的频发，用电负荷明显增大，充电桩这种大型商业用电区域在用电负荷高峰期，电价也会有明显的提升。度电服务费方面，国家发展改革委于2014年发布要求，2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。在此轮充电费用的上涨中，有些地区就出现了上涨度电服务费的现象。那么，充电桩企业的盈利状况如何?是否可以通过提高充电费用来提升企业盈利能力?
一、用电负荷增加，充电费用上涨
今年以来，由于极端高温天气的频发，很多地区的用电负荷明显增大。有分析认为，无论是上海、郑州，还是华北平原的一些地区，用电负荷随着高温天气的增多会显著升高。在这样的情况下，充电桩这种大型的商业用电区域，在用电负荷高峰期，电价也会有明显的提升。度电服务费方面，国家发展改革委于2014年发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题通知》要求，2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。充换电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定并调整。此后，充电服务费逐渐市场化，服务费价格弹性上涨。在此轮充电费用的上涨中，有些地区就出现了上涨度电服务费的现象。例如，7月12日，郑州区域特来电的服务费，由0.42元/度调整为0.6元/度，涨幅达43%。此外，青岛等地的充电桩服务费也有不同程度的上涨。
二、充电桩企业盈利状况不佳
然而，目前绝大多数充电桩运营商都处于微利甚至亏损阶段。以某充电桩龙头企业为例，其母公司公布的数据显示，2020~2022年，该公司分别实现营收15.77亿元、31.04亿元和45.70亿元，亏损则分别为3786.49万元、5132.08万元、2600.02万元。此外，充电桩企业商业化进展不顺利的一大原因还在于盈利模式单一。据了解，充电桩企业的收入来源可以分为三部分：度电服务费、电费差价和增值服务。目前，充电服务费带来的收入占绝大部分充电桩企业总收入的90%以上。
三、提高充电费用是否可行
对于充电桩企业而言，提高充电费用是否可以提升企业盈利能力呢?从单桩盈利空间来看，由于电价基本平进平出，差额收益少，现阶段盈利空间基本来自服务费，盈利模式单一。而根据中信证券研究院测算，如果保持单桩的利用效率，提升度电服务费，单桩的利润确实可以实现增长。以单桩利用率6%为例，当度电服务费分别为0.4元/度和0.5元/度时，单桩的利润均为负值，分别为-0.43万元和-0.2万元;而当度电服务费提升至0.6元/度、0.7元/度、0.8元/度时，单桩的利润转正，且逐步提升，分别为0.04万元、0.28万元、0.51万元。不过需要注意的是，一个地区的度电服务费主要是基于当地电费和当地物价局核定范围而定，因此无法大幅提升。有充电桩企业高管告诉记者，考虑到价格竞争力，度电服务费主要还是跟随电价调整，不会进行显著涨价。
四、提高充电桩利用率是关键
虽然提高充电费用可以一定程度上提升充电桩企业的盈利能力，但并不是解决问题的根本。对于充电桩企业而言，提高充电桩的利用率才是关键。目前，新能源汽车市场正处于快速增长阶段，但整个汽车市场的保有量来看渗透率尚不足5%，对于充电桩企业而言，尚未进入消化存量的阶段。因此，充电桩企业需要积极拓展市场，提高充电设施的覆盖率，同时优化充电设施的服务质量，提高用户满意度。只有提高充电桩的利用率，才能更好地实现盈利。
综上所述，提高充电费用可以在一定程度上提升充电桩企业的盈利能力，但并不是解决问题的根本。充电桩企业需要积极拓展市场，提高充电设施的覆盖率，同时优化充电设施的服务质量，提高用户满意度。只有提高充电桩的利用率，才能更好地实现盈利。
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